Elektromobil v centru debat
Elektromobil, což v současné době představuje pouze 0,2% celosvětového vozového parku, je prezentován jako zázračné řešení pro životní prostředí. Má skutečně zásluhu na stimulaci hnutí povědomí veřejnosti, které se stalo nezbytným s rostoucím počtem lidí,exponenciální exploze cestování a demokratizace individuální dopravy.
Jak funguje elektromobil?
Elektrické vozidlo má a elektromotor poháněný dobíjecí baterií integrovaný, jako náhrada nebo doplněk (hybridy) tepelných motorů "Klasika". K řízení proto používáme spíše elektřinu než paliva.
The dobíjení se provádí přes konkrétní zásuvku nebo terminál k dispozici na veřejně přístupném místě (parkování v nákupním centru atd.). Jakmile je zapojen, proud prochází převodníkem, který jej transformuje na stejnosměrný proud a elektrická energie se uloží, než bude použita motorem. Výkon baterie je vyjádřen v kilowatthodinách (kwh).
Elektromobily mají také tu výhodu, že jsou dobíjení za jízdy, díky energii získané během fází zpomalení nebo brzdění.
Hybridní auta
The hybridní vozidla mají dva motory : hlavní, tepelný a druhý, elektrický, který nahrazuje první při nízké rychlosti nebo mu pomáhá při zrychlení. Nabíjení probíhá za jízdy.
Značky elektromobilů
Renault Zoé je v našich ulicích nejznámější, ale na trhu je stále rozmanitější panel. Některé odkazy od 100% elektromobily :
- Renault Zoe : výjimečná autonomie 400 km mezi 2 dobitím, od 23 000 €;
- Citroën C-Zero : dosah 150 km, od 26 900 EUR;
- BMW i3 : špičkové městské auto s dojezdem téměř 300 km od 39 950 EUR;
- Opel Corsa-e : malý elektrický Opel s dojezdem 330 km, od 29 900 EUR;
- Peugeot e-208 : elektrická 208 s dojezdem 340 km, od 32 100 EUR;
- Audi e-tron : 2 elektromotory, 417 km autonomie, od 83 000 €.
Jsou tu také konvertibilní elektromobily, jako jsou Citroën e-Mehari a DS 3 Crossback E-tense, stejně jako utility, například Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner Tepee a Nissan e-nv200 Evalia. A mnoho dalších značek na trhu, jako jsou Hyundai, Kia, Jaguar, Mercedes, Mitsubishi…
Přednosti elektromobilu
Nulové palivo: ekologická výhoda
Symbolicky je zbavení se znečišťujících paliv, jako je benzín a nafta, již důvodem ke spokojenosti. A konkrétně mají elektromobily tu výhodu, že snižují místní znečištění. Elektromobil skutečně vyzařuje žádné oxidy dusíku ani těkavé organické sloučeniny do výfuku. Výsledek je zřejmý na kvalita vzduchu a pachy v městských oblastech, kde je soustředěna doprava. Kromě toho nevládní organizace Doprava a životní prostředí tím, že vezme v úvahu všechny fáze života elektromobilů, počínaje jejich výrobou, ukazuje, že vypouští o 80% méně CO2 než naftová auta.
Úspory
Jakmile je vůz zakoupen, je jasné, že denní náklady na cesty jsou výrazně sníženy (méně než 10 € v plné výši!). Ekonomika zůstává atraktivní, a to i včetně pořizovací ceny a baterie náklady se vrátí za několik let. Navíc méně dílů a mechaniky (žádný rozvodový řemen, žádná převodovka, žádná spojka, žádný píst, žádný olej atd.) = méně oprav. Elektromobil je tedy na údržbu levnější.
Zvukový komfort
Další zajímavá výhoda, ticho, respektive absence hluku, protože elektromobily jsou téměř tichý, doslova revoluci v pohodlí interiéru a řízení, jakož i zvukový dopad na vnější svět.
Nevýhody elektromobilu
Příplatek
I přes pomůcky a potenciální bonusy elektromobil zůstává drahé koupit, dokonce velmi drahé.
- Pro hybridní vůz si v průměru vyžádá o 5 000 EUR více než tepelné auto (příklad: hybrid Toyota Yaris vs. standardní verze).
- Pro vše elektrické, je to spíše od singlu po doubleod 15 000 EUR za Peugeot 208 nebo Opel Corsa do 30 000 EUR za jejich elektrickou verzi.
Výroba
V době výroby existuje environmentální nevýhoda: vzácné materiály používané pro baterie (s ekologickými, lidskými a politickými dopady na jejich těžbu) a velmi energeticky náročné shromáždění. Nakonec, Výroba elektromobilu spotřebuje téměř dvojnásobek energie než u tepelného vozidla.
Navíc baterie s ukončenou životností stále představují problém s recyklací, který má však tendenci se vyřešit se zlepšením jejich životnosti a opětovným použitím k výrobě nových s méně chamtivým použitím.
Elektromobil, jaderný vůz?
Je také důležité si uvědomit, že elektromobil je v závislosti na zdroji elektrické energie používané k nabíjení baterie. Nyní však primární zdroj energie ve Francii, je jaderný, neobnovitelný zdroj a široce předmětem diskuse.
Elektromobil stále znečišťuje
Mělo by být zřejmé, že bez ohledu na auto, tepelné, hybridní nebo 100% elektrické, část znečištění nepochází z použitých zdrojů, ale z opotřebení během jeho používání. Z jemné částice se oddělí působením tření (pneumatika, podložky atd.) a zdá se, že je zodpovědný za 41% emisí jemných částic PM10 z celého odvětví silniční dopravy v roce 2012 (11% v Île-de-France) (údaje: Observatoř kvality ovzduší Airparif).
